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分散設備技術知識之電機的扭矩(轉矩)

了解分散機的結構,和分散設備的知識讓加工生產更加有效率。今天我們來分享分散機的“扭矩”。扭矩(轉矩)在物理學中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國際單位是牛米Nm。在電機方面來說,力臂是電機所帶動物體的轉動半徑。若電機轉矩太小,就帶不動所要帶的物體,也就是感覺電機的“勁”不夠大。通俗的講電動機帶動機械轉動“勁”就是電動機的轉矩。


額定轉矩

在額定電壓和負載下,電機軸上產生的電磁轉矩稱為電機額定轉矩。


起動轉矩

當停止狀態施加電壓時,電動機產生的轉矩稱為起動轉矩。起動轉矩表征電動機的起動能力,它與起動模式(如星形三角起動、變頻調速起動等)有關,而直接起動鼠籠型一般為額定轉矩的0.8-2.2倍。起動轉矩通常大于額定轉矩的125%。相應的電流被稱為起動電流,通常是額定電流的6倍。


直流電動機起動轉矩大,起動電流過大,不能直接起動。但對于交流電機來說,其起動轉矩不是很大,所以起動電流不是很大,所以可以直接起動。交流電機起動轉矩小,負載不能起動。


最大轉矩

電動機的轉矩從穩定區進入不穩定區的交匯點。也就是說,如果負載轉矩大于電機的最大轉矩,則電機的輸出轉矩將變小并進入阻塞狀態。


堵塞力矩

進入鎖定轉子狀態后,當電機輸出的轉矩為鎖定轉矩時,轉速為零。


靜轉矩

定子在電動機通電但不旋轉時鎖定轉子的轉矩。通常,最大扭矩>鎖定轉子扭矩>額定扭矩。最大轉矩與額定轉矩之比稱為電動機的過載系數。

最大轉矩倍數和堵塞轉矩倍數確實是衡量電機性能的兩個重要性能指標,但它們不是越大越好。最大轉矩倍數越大,電機將具有超載極限的能力,但同時電機的尺寸和材料也是很重要的評估。


阻塞力矩的倍數越大越好,尤其是電機本身的慣性越大。如果阻隔力矩的倍數較大,電動機將啟動得更快,轉動更自由。但是扭矩乘法器并沒有盡可能大。兩個轉矩倍數越大,電動機的起動電流一般越大,對電網的影響也越大。因此,在選擇電機時,一般應根據實際運行情況選擇適當的值,以保持一定的裕度。一般來說,選擇旋轉力矩的1.8至2.2。最大扭矩乘數從2到2.8(取決于電機的大小)。


由于電機的靜態轉矩的存在,在操作電機之前必須切斷電機的功率。否則,操作時容易損壞電機的變速箱。此外,為了降低電機輸出軸的速度,許多齒輪被組合以形成齒輪箱。每個齒輪箱都有一個極限扭矩,稱為損傷扭矩,如果由過大的外力產生的扭矩作用于齒輪箱,就會對齒輪造成損傷。


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